在飯店飽餐一頓後，繼續今天的行程
昨晚熱鬧的商店街，早上變得空蕩蕩
人潮消失了，卻多了許多貨車正在補貨
早上的千日前通顯得空蕩蕩
沿著千日前通及南海通來到地鐵站
它就在南海電鐵站的地下樓層
在這裡，除了三條地鐵線外
還有阪神電鐵跟許多近鐵線在此交會
錯綜複雜的交通路網就像迷宮一樣
所幸指標還算詳細，還不致於讓人迷路
只是同樣名為「難波」的車站
不同線路的月台有的其實相隔蠻遠
也實在讓人有不小的意外
南海電鐵的地下樓層，有著地鐵與許多電車線交錯著
從難波站搭乘地鐵御筋堂線來到梅田
由於彼時正值平日的上班時間
地鐵線上是滿滿的人潮
所幸之前有在北京及東京的上班時間搭車的經驗
對於這樣的人潮，倒還不致於不能適應
地鐵御筋堂線列車
就在擁擠人潮的夾縫間搖搖晃晃著
經過十幾分鐘的時間，就來到梅田
列車一開門，大量的人潮迅速湧向車位
迅速朝手扶梯的方向前進
地鐵梅田站月台手扶梯的大量人潮
為了避開人潮帶來的壓迫感
在下車後，等大量的人潮漸漸散去後再樓梯前進
畢竟我們是來旅行，不是來上班
悠閒的步調還是必要的
等人潮散去後再慢慢向樓梯靠攏
梅田站跟難波站一樣
都是許多地鐵與電車線路交會的重要車站
附近的車站以ＪＲ大阪駅為中心
在地上與地下形成錯縱複雜的交通網路
連接著各個站體的地上通道
可以說比地上的大馬路更加熱鬧
而為了因應這些龐大人潮，在重要的節點或上下樓處
都設置許多手扶梯與樓梯，並打造遼闊的川堂
透過這樣的設計，讓通道空間不因人潮而變得擁擠
壯觀的手扶梯是為了消化龐大的人潮而設計
寬闊的走廊，讓各站體間的通道不因人潮過多而擁擠
而在這些寬闊的走廊間兩側，設置著精品商店街
在商場外面設置許多櫥窗，呈現著繽紛的日本意象
讓這些步調急促的上班族們，可以稍解緊張的氣氛
休閒旅遊意象的櫥窗
傳統日本意象的櫥窗
海洋意象的櫥窗
物產豐饒意象的櫥窗
這些地下街除了連接梅田地鐵及電車站等不同的站體外
同時也是各百貨公司間穿梭的門戶
可能是由於梅田有著較具都會的意象
商場與穿梭通道間不只寬敞，也顯得格外明亮
商場與地鐵及電車站間明亮的穿梭通道
走過這些錯縱複雜的穿梭通道
沿著指標來到阪急電車站的通道口
踏上手扶梯，來到了地上二層的阪急電車月台
通往阪急電車二樓的手扶梯
阪急電車以梅田為據點
連接著京都及神戶等大大小小的城市
沿線共有九十幾個車站，是關西地區的重要交通路網
我們在接下來的這兩天，也將利用它前往神戶及京都
為了方便搭乘，前一天在機場時，就已先買好了阪急二日券
它可以在兩天之間無限搭乘阪急電車，費用才1200日幣
可以說是相當經濟又實惠的交通票券
說起它的票券，可是蠻特別的
它的外觀以阪急電車簡介的摺頁摺成三摺，包覆乘車券
看起來的大小就像一般的面紙的大小
它的厚度跟顏色，又更容易讓人產生它是面紙的誤解了
阪急乘車券的外觀像是一包面紙
拆開後才知道原來它是一張摺頁，包覆著阪急乘車券
阪急梅田站不愧是阪急電車的大本營
整個車站共有八個月台，跟台鐵最繁忙的台北車站很有得比
列車在這裡發車，也將這裡做為終點站
所以不在何時，每個月台都有著繁忙的人潮正穿梭著
壯觀的阪急梅田站，共有八個月台
阪急梅田站作為始發站，採終端式的站體設計
阪急電車不同於梅田站大多數的鐵路與電車的地下車站
它跟ＪＲ一樣，都是採高架式車站的設計，視野更加寬闊
而阪急電車從梅田站出發的線路共有京都、寶塚跟神戶三條
各線路彼此獨立，沒有待避的問題
因此在發車時，就會出現三線齊發的特別現象
從梅田站一直到淀川另一端的十三站
在電車上，常看到不同線路的電車與搭乘的電車平行
好像各線路的電車彼此正在做競賽一樣，相當有趣特別
阪急梅田站到十三站間，各線路列車平行行駛的現象
三條線路中，最左側的是我們今天要搭乘的神戶線
中間的線路，則是開往大阪北部地區的寶塚線
而最右邊的，是開往京都地區的電車路線
阪急電車從梅田站出發後
通過中津越過淀川，進入十三站後
就依著自己的路線各奔西東
旁邊的阪急寶塚線列車正通過淀川
阪急京都線列車通過淀川開往梅田的路上
寶塚線與京都線列車在淀川上相會
經過約四十分鐘的行駛，來到了阪急的神戶三宮駅
下車後，趕緊尋覓寄放行李的置物櫃
準備開始接下來的神戶地區遊覽行程囉
阪急電車神戶三宮駅月台
繞過阪急車站，來到另一端ＪＲ神戶駅旁的公車站
準備搭車前往摩耶山上看風景
候車時，看著天空，竟然沒有雲層
天空相當乾淨，不像在國內常常灰濛濛的
讓我開始期待的稍後到山上的風景與好視野了
神戶駅旁的公車站
公車站就在阪急車站與ＪＲ車站月台下方附近
從公車附近的道路可發現今天天氣相當晴朗，能見度也相當好
從大阪難波到神戶三宮的交通上
在這一個多小時的乘車過程中
我們也慢慢開始習慣都會生活的節奏與步調
儘管如此，這與旅行的想像似乎有些落差
如果可以，還是希望步調再放慢一點比較好呀
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